Toyota RAV4 EV Bild: Toyota

Toyota enthüllt Elektro-RAV4

Toyota hat jetzt die Serienversion des gemeinsam mit Tesla Motors entwickelten RAV4 EV vorgestellt. Das elektrisch angetriebene Kompakt-SUV wurde auf dem 16. International Electric Vehicle Symposium in Los Angeles im US-Bundesstaat Kalifornien enthüllt.

Das neue Elektrofahrzeug basiert auf dem konventionell angetriebenen RAV4 und ist mit einem Elektro-Antriebsstrang von Tesla ausgerüstet. Die Reichweite beträgt rund 160 Kilometer. Beeindruckend ist das trotz einer 41,8 kWh großen Batterie das Fahrzeug mit einem Gewicht von 1829 Kilogramm lediglich 213 Kilogramm schwerer ist als sein V6-Benziner Pendant. Der RAV4 EV wird im Spätsommer 2012 zu Preisen ab 49.800 US-Dollar auf dem kalifornischen Markt eingeführt. Toyota rechnet mit einem Absatz von etwa 2.600 Einheiten in den nächsten drei Jahren. Produziert wird das Fahrzeug bei Toyota Motor Manufacturing Canada in Woodstock/Kanada und wird ausschließlich in Nordamerika erhältlich sein.

Im Mai 2010 hatten Toyota und Tesla eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen und deren Komponenten vereinbart. Als erstes Zwischenergebnis dieser Kooperation wurde im November 2010 auf der Los Angeles Auto Show ein batterie-elektrisch betriebenes Konzeptfahrzeug vorgestellt.

Durch die Entwicklung alternativer Antriebe arbeitet Toyota an der Begrenzung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe und an der Verringerung von CO₂-Emissionen. Im Frühjahr 2012 hat Toyota in den USA und Japan mit dem Verkauf des Prius Plug-in Hybrid begonnen, der ab Herbst auch in Europa erhältlich ist. Zudem plant das Unternehmen noch in diesem Jahr ein weltweites Demonstrationsprojekt mit 600 Elektrofahrzeugen auf Basis des Kleinstwagens iQ in Japan, Nordamerika und Europa.

Golf Blue-e-Motion Testflotte mit 20 Fahrzeugen in Kalifornien, USA Foto: VW AG

VW Elektro-Golf Testflotte in Kalifornien, USA gestartet

Besonders technische und administrative Aspekte der Elektromobilität werden in dieser Flottenerprobung im Detail untersucht, denn diese weisen erfahrungsgemäß eine hohe Kundenrelevanz auf. Hierzu Dr. Rudolf Krebs, Generalbevollmächtigter des Volkswagen Konzerns für Elektro-Traktion: „Für den erfolgreichen Marktanlauf der Elektrofahrzeuge ist ein einfaches Handling der Ladetechnik beim Kunden zuhause sowie ein schneller Zugang zur öffentlichen Ladeinfrastruktur unabdingbar. Für die USA sind dabei spezifische Rechtssituationen und Besonderheiten beim Stromnetz zu berücksichtigen, beispielsweise eine auf 110 V reduzierte Netzspannung und andere Ladestecksysteme."

Die 20 Testfahrzeuge werden auf die drei Volkswagen Standorte in den USA verteilt:

Fünf Fahrzeuge werden in Auburn Hills (Michigan), sieben Fahrzeuge in Herndon (Virginia) und acht Fahrzeuge in Belmont (Kalifornien) getestet. Diese drei Standorte zeichnen sich in idealer Weise durch ihre unterschiedlichen klimatischen Bedingungen und Verkehrs-situationen aus. Das erlaubt breite Rückschlüsse auf das zugehörige Mobilitäts- und Pendelverhalten der Testpersonen und hilft bei der Prognose der Kundenerwartungen des amerikanischen Marktes. Die Flottenerprobung läuft bis Ende 2012. Quelle: VW

Details zum Golf Blue-e-Motion

Renault ZOE Elektroauto Ende 2012 erhältlich Foto: Renault

Mit dem ZOE präsentierte Renault in Genf bereits sein viertes Modell mit reinem Elektroantrieb. Die neue Kompaktlimousine wurde von Anfang an ausschließlich für den batterieelektrischen Antrieb konzipiert und wird ab Ende 2012 erhältlich sein. Das Konzeptfahrzeug ZOE Z.E. wurde 2009 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt.

Elektroauto ZOE mit Reichweite von 210 km  (m. „Range OptimiZEr“)

Dank einer Reihe wegweisender Innovationen verfügt der Renault ZOE über eine maximale Reichweite von 210 Kilometern. Großen Anteil daran hat das neu entwickelte „Range OptimiZEr“-System. Es verringert die Reichweitenschwankungen, die bedingt sind durch Streckenprofil und Außentemperatur, und steigert dadurch den Aktionsradius um bis zu 25 Prozent.

Der „Range OptimiZEr“ umfasst unter anderem ein optimiertes System zur Rückgewinnung von Bewegungsenergie (Reku­peration). Es wirkt bereits, wenn der Fahrer den Fuß vom Fahr­pedal nimmt, und verteilt den Verzögerungsbefehl (Strom weg­nehmen oder Bremsen) situationsgerecht zwischen Rad- und Motorbremse, um die Wirkung der Motorbremse zum Nachladen der Batterie maximal zu nutzen. Zum „Range OptimiZEr“-System zählt darüber hinaus die spezielle Innenraumklimatisierung, die nach dem Prinzip einer Wärmepumpe arbeitet und weniger Energie benötigt als eine konventionelle Klimaanlage. Ein Aktiv­kohlefilter bewirkt, dass ein großer Teil der Gerüche und Schad­stoffe aus der Umgebungsluft nicht in den Fahr­zeug­innenraum dringen. Exklusiv für den Renault ZOE entwickelte Michelin den Reifen ENERGYTM E-V mit geringem Rollwiderstand.

Elektroauto ZOE mit Reichweite von 210 km Foto: Renault

Kraftvoller Elektromotor

Der Elektromotor des ZOE leistet 65 kW/88 PS. Das maximale Drehmoment von 220 Nm steht bereits beim Anfahren zur Verfügung, was eine besonders kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 135 km/h erreicht. Der Elektromotor überträgt seine Kraft über eine konstante Untersetzung. Seine Energie bezieht der Kompakt­wagen aus einer modernen Lithium-Ionen-Batterie mit einer Leistung von 22 kWh.

Schnellladung in 30 Minuten

Dank des Ladesystems „Chamäleon“ kann der Stromspeicher des ZOE mit jeder Ladungsleistung bis 43 kW aufgeladen werden. Es ermöglicht die Standardladung mit 230-Volt-Haushaltsstrom in neun Stunden ebenso wie die Schnellladung mit 400 Volt in nur 30 Minuten.

Renault Twizy Foto: Renault

Das dritte Elektrofahrzeug der französischen Marke wird ab dem 21. April zum Einstiegspreis von 6.990 Euro ausgeliefert und kann ab sofort bestellt werden. Zuzüglich zum Kaufpreis mieten Kunden den leistungsstarken Lithium-Ionen-Akku je nach Laufzeit und -leistung zum Pauschalpreis ab 50 Euro pro Monat (inklusive Mehrwertsteuer). Das völlig neu entwickelte Fahrzeugmodell für den Innenstadtverkehr bietet zwei Personen Platz und steht in zwei Varianten zur Wahl: Der Twizy 45 mit 4 kW/5 PS und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit kann ab 16 Jahren mit dem Führerschein Klasse S gefahren werden. Der Twizy in der Standardausführung leistet 13 kW/18 PS und ermöglicht 80 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Karabag new 500E für die Metropolregion Hamburg

Mit dem Karabag new 500E hat die Karabag GmbH das zurzeit günstigste deutsche Elektroauto entwickelt. Und das bekommt immer mehr Fans – auch in der Metropolregion Hamburg. Im Rahmen einer Feierstunde wurden jetzt 16 der „new 500E“ genannten elektrifizierten Kleinwagen auf Fiat 500 Basis an Bürgermeister, Stadt- und Kreisräte und weitere Vertreter aus der Metropolregion Hamburg übergeben.

Über 8 Millionen Kilometer elektrisches fahren

Elektromobilität ist nicht nur regelmäßig Medienthema, sondern steht auch in vielen Bereichen der öffentlichen Verwaltung immer wieder auf der Agenda. Gerade hier muss jedoch sorgsam abgewägt werden zwischen ökologischer Verantwortung auf der einen Seite und der Notwendigkeit, die Kosten niedrig zu halten. „Mit dem new 500E konnten wir erstmals einen elektrischen Kleinwagen produzieren, der nicht nur der zur Zeit günstigste seiner Art in Deutschland ist, sondern auch kostengünstiger, als ein Benziner,“ verrät Deutschlands Elektro-Pionier Sirri Karabag. „Mittlerweile sind unsere Elektrofahrzeuge über 8 Mio. Kilometer auf deutschen Straßen unterwegs gewesen und haben sich dabei als stets sehr zuverlässig erwiesen. Diese Zuverlässigkeit ist gerade im öffentlichen Bereich oft das berühmte Zünglein an der Waage und auch bei den Entscheidern aus der Metropolregion Hamburg ein wichtiges Kaufargument.“  

Übergeben wurden die Fahrzeuge unter anderem an Vertreter der Landkreise Cuxhaven, Heidekreis, Harburg, Rotenburg (Wümme), Uelzen, Pinneberg, den Städten Soltau, Wedel, Barmstedt, Tornesch, Neumünster sowie der Geschäftsstelle der Metropolregion Hamburg und der Hansestadt Lüneburg.

Günstig, effizient, zuverlässig
Die Karabag GmbH führte mit rund 250 verkauften Strom-Kleinwagen und
-Transportern 2010 die deutsche Zulassungsstatistik an, 2011 wurden rund 270 Elektrofahrzeuge mit der Sonne im Logo verkauft. Damit stellt Karabag rund ein Fünftel aller zurzeit auf den deutschen Straßen fahrenden Elektrofahrzeuge. Zusammen mit einem Entwicklungsteam und Partnern wie etwa der Linde Material Handling arbeitete das Karabag-Team seit Mitte 2010 an einer Lösung, den Preis der Fahrzeuge auf ein massenmarkttaugliches Niveau abzusenken.

Durch ein besonders intelligentes Energiekonzept halbierten die Karabag-Entwickler die Batteriekosten, bei einer maximalen Reichweite von rund 100 Kilometern.

Technische Veränderungen wie z. B. die Verwendung des Seriengetriebes, führten zu weiteren Einsparungen bei gleichzeitiger Qualitätsverbesserung gegenüber dem rund 59.000 Euro kostenden Vorgängermodell: So ist das elektrische Antriebssystem – bestehend aus E-Motor, Umrichter, Lüfter und elektronischer Steuerung – „made in Germany“ und kommt von der Linde Material Handling GmbH.

Das Batterie-Management-System stammt von der I+ME ACTIA GmbH aus Braunschweig, ein großer Teil der Wertschöpfungskette wurde direkt nach Hamburg geholt. So werden z.B. wichtige Blechteile von der Graupe-Tews GmbH geliefert, der gesamte Kabelbaum und die Elektronikteile in der hochkomplexen Multibox – dem Gehirn des Fahrzeugs – wird bei der Firma Eukutec konfiguriert. Die Montage wird von deutschen Fachbetrieben übernommen oder im Karabag-Stammsitz in Hamburg Lokstedt.

Auch bei der Fahrzeugheizung setzt Karabag auf einen Partner aus Deutschland. So heizt der Karabag new 500E dank der weltweit ersten Bioethanolheizung der Firma Eberspächer für Elektroautos CO2-neutral – ohne dass die Reichweite darunter leid. Wird das Auto in der kalten Jahreszeit elektrisch beheizt, geht die Reichweite um bis zu 5 Prozent zurück. Als Lösung boten sich bislang batterieunabhängige Brennstoffheizungen an, die jedoch im Regelfall nicht CO2-neutral sind. Alternativ zum reinen Ethanolbetrieb verträgt die Bioethanolheizung auch bis zu 15 Prozent Benzinbeimischung. So kann bei Bedarf an jeder Tankstelle getankt werden, die eine E85-Zapfstelle hat.

Und sollte es doch einmal eine Panne geben: Seit 1. Januar 2012 stehen dank einer Kooperation mit der Still GmbH an 800 deutschen Standorten in Deutschland Servicepartner zur Verfügung - auch das ist einmalig in der Elektromobilität. Eine vierjährige Garantie der Europe Assistance bedeutet zusätzliche Sorglosigkeit.

Peugeot iOn

Zum Preis von 24.700 Euro netto (29.393 Euro inkl. MwSt.) können Geschäfts- und Privatkunden das Elektroauto Peugeot i0n ab sofort auch kaufen.

Bislang war das Elektromobil ausschließlich im Full-Service-Leasing erhältlich und wurde im Direktvertrieb über spezielle E-Professional-Center ausgeliefert.

Jetzt wird der i0n im gesamten Peugeot Händlernetz flächendeckend auch zum Kauf angeboten.

„Mit dem i0n ist Peugeot seit Ende 2010 einer der wichtigsten Pioniere auf dem Markt für Elektrofahrzeuge“, sagt Thomas Bauch, Geschäftsführer von Peugeot Deutschland. „Mit der neuen Vertriebsstruktur haben wir die Weichen für weiteres Wachstum im Bereich E-Mobilität gestellt“. Im Verkauf ist der viertürige i0n als i0n Active verfügbar. Das Zero-Emission-Vehicle leistet 49 kW (67 PS) bei 2.500 bis 8.000/min. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h. Das maximale Drehmoment von 180 Newtonmetern liegt bei 0 bis 2.500/min an. Mit einer Reichweite von 150 Kilometern deckt der 3,48 Meter lange Peugeot i0n rund 90 Prozent aller üblichen Fahrten ab. Die Lithium-Ionen-Batterie kann innerhalb von neun Stunden an jeder herkömmlichen Haushaltssteckdose vollständig aufgeladen werden.

Schnellladung in 30 Minuten

Der Schnellladevorgang (80 Prozent) an einer speziellen Starkstrom-Ladestation dauert 30 Minuten.
Der Peugeot i0n ist mit sechs Airbags, zwei Isofix-Kindersitzhalterungen hinten, ABS, ESP mit ASR und Notbremsassistent ein besonders sicheres Fahrzeug. Die umfangreiche Serienausstattung umfasst darüber hinaus Leichtmetallfelgen, Klimaanlage, CD/MP3-Radio mit Bluetooth- und USB-Anschluss, elektrische Fensterheber, Einschaltautomatik des Abblendlichts, Zentralverriegelung sowie die PEUGEOT Connect Box, den elektronischen Lebensretter. Der i0n verfügt zudem über ein Bremsenergierückgewinnungs-System. Im EuroNCAP-Crashtest überzeugte er mit vier von fünf Sternen.

Werksgarantie:

Auf den i0n gewährt Peugeot eine zweijährige Werksgarantie. Darüber hinaus profitieren i0n-Käufer von einer auf 5 Jahre / 50.000 km verlängerten Garantie auf alle Teile des elektronischen Antriebsstrangs inklusive der Batterie. Parallel dazu verlängert sich die PEUGEOT Assistance, die Mobilitätsgarantie im Pannenfall.
Quelle: Peugeot PM

Adventskalender Gewinn Renault Twizy Bild: Renault

Wer sich schon länger ein Elektrofahrzeug zulegen möchte oder ein Elektroauto kaufen will, kann mit etwas Glück und auch Wissen über E-Mobility den neuen Renault Twizy gewinnen. Beim großen Advents­kalender-Gewinnspiel verlost Renault auf www.renault.de  vom 1. bis 24. Dezember den rein batterieelektrisch betriebenen Cityflitzer Renault Twizy – inklusive drei Jahre Batteriemiete. Der Gesamtwert des Hauptpreises beträgt 9.490 Euro. Mitmachen ist ganz einfach: Auf dem Weg zum großen Gewinn müssen die Teilnehmer täglich eine Frage rund um das Thema Elektromobilität beantworten.

Foto: Renault

Und wer sich beim Lösen der Fragen nicht auf Anhieb sicher ist, der findet auf www.elektro-start.de oder www.renault-ze.de die nötige Hilfestellung. Der Lohn für jede richtige Antwort: ein Buchstabe des Lösungswortes, das beim abschließenden Preisrätsel am 24. Dezember gesucht wird. Der Gewinner des Hauptpreises – ein rein batterieelektrisch betriebener Cityflitzer Twizy in der Basisausstattung Urban inklusive der Batteriemiete für drei Jahre  – wird unter allen erfolgreichen Teilnehmern per Los gezogen. Neben dem Hauptgewinn locken zahlreiche attraktive Preise, die Renault in zusätzlichen, unange­kündigten Gewinnrunden verlost.

Audi R8 e-tron auf der IAA 2009 Foto: AutoStromer.de

Der erste rein elektrisch angetriebene Audi wird am Standort Neckarsulm gebaut:

Ende 2012 wird das sportliche Elektroauto zu kaufen sein, es kommt allerdings in einer Kleinserie auf die Straße. Die quattro GmbH baut am Außenstandort des Neckarsulmer Werks in Heilbronn-Biberach bereits heute die ersten Technikträger des E-Modells.

In der Entwicklungsmanufaktur montieren speziell qualifizierte Mitarbeiter den R8 e-tron angelehnt an die Serienfertigung des erfolgreichen Mittelmotorsportwagens Audi R8.

STROMOS Elektroauto Foto: German E Cars

Die German E Cars GmbH – ein Tochterunternehmen
der FRÄGER Gruppe – gibt ordentlich Strom bei der Umsetzung ihrer Elektromobilitäts-Strategie und bringt  nach dem Benni jetzt den Elektroflitzer Stromos. German E Cars bietet schon jetzt eine ganze Palette an Fahrzeugen und Einzellösungen für die E-Mobilität an.

Mit dem Stromos als Elektro-Serienfahrzeug will Fräger 2010 die Vorreiterrolle auf dem e-Mobility Gebiet ausbauen und lässt noch in diesem Jahr ein Elektro-Leichtnutzfahrzeug mit dem Namen Plantos folgen.

Peugeot iOn auf der IAA

Noch in diesem Jahr ist der iOn von Peugeot in Deutschland zu haben.

Die Elektroauto-Zukunft beginnt also jetzt.

Deutsche Elektroauto-Fans konnten den iOn bereits auf der IAA 2009 bestaunen und Peugeot hat bereits eine Website geschaltet, auf welcher man sich den iOn vorreservieren kann.

Es sollen wohl bereits 2000 Bestellungen vorliegen.

Der Preis des iOn wurde noch nicht konkretisiert, es ist aber davon auszugehen, dass man unter 30.000 Euro dieses Elektroauto nich kaufen kann.

Sofern man häufig in der City unterwegs ist kann sich eine Anschaffung trotzdem sehr schnell amortisieren bei einem Autostrom-Kostenfaktor von ca. 1,40 EUR pro 100km .

Mehr Fotos vom Peugeot iOn e-car.

Tesla Model-S

Kürlich meldete der US-Elektroautobauer seine Pläne für den Börsengang bei der US Wertpapierbehörde an. Teslamotors möchte mit diesem Schritt in 2010 weiteres Wachstum finanzieren. Das Unternehmen, an dem unter anderem auch Daimler beteiligt ist, will mit dem IPO bis zu 100 Millionen US-Dollar einsammeln.

Das gibt eine Perspektive zur Massenfertigung des Tesla Model S, einer alltagstauglichen Elektrolimousine, welche als Prototyp bereits auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde.

Elektroautomobile.org meint, wenn dieses IPO auf ein einigermassen positives Börsenumfeld trifft, könnte es eine Kursrakete werden wie einst Google nach seinem Börsengang. Darüber hinaus wird mit E-Mobility Aktien eine neue Assetklasse geschaffen, die mit dem Boom von Solaraktien vergleichbar wird.